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Système de gestion |
FLIRT LEX 522.2
Remisage (MSr) - Remisage hors-tension (MS)
But
Remisage standardisé des véhicules de type FLIRT LEX destinée à tout le personnel conduisant les rames sur territoire CH ou F. Le présent document est conçu de telle manière à correspondre aux obligations relatives pour l'exploitation transfrontalière et doit être réalisé comme prévu ci-dessous sans modification d'ordre ou de texte. Sous peine de prétériter ou l'exploitation dans le pays voisin ou le travail du personnel chargé du suivi des véhicules et/ou du personnel de conduite.
Champ d'application
FLIRT en traction simple (US) et multiple (UM2) listées ci-après, mode d'exploitation pour les circulations en Suisse avec ETCS L1 et en France avec KVB :
- RABe 522.2 FLIRT LEX
Termes et définitions
Termes et définitions utilisés uniquement dans le présent document.
- FC : Annonce fonctionnelle sur les terminaux GSM-R
- IBS : Commutateur de mise en service IBS
- TIMS : Système d'Information Voyageurs
- LEA : Assistant électronique du mécanicien (iPad)
- NBA : Dispositif de demande de freinage d'urgence
- VACMA : Veille Automatique du Contrôle de Maintien d'Appui (système français équivalent au dispositif de sécurité suisse mais avec un mode fonctionnel différent)
- PC : Préparation courante (=1ère mise en service)
- RS : Remise en service (rame en stationnement = batteries déclenchées)
- RSr : Remise en service réduite (rame en maintien de service = en «parc»)
- MS : Mise en stationnement (rame en stationnement = batteries déclenchées)
- MSr : Mise en stationnement réduite (rame en maintien de service = remisage en «parc»)
Principes généraux
Les règlements reconnus ainsi que l'état de la technique doivent impérativement être respectés même si cette disposition n'est pas explicitement prévue dans l'instruction de travail.
- Les règles reconnues sont des règles ayant fait leurs preuves dans la pratique.
- L'état de la technique désigne les solutions techniques disponibles à un moment donné.
Documents prioritaires
- Livret de procédures GI IOP (CH I-30001)
- Livret de procédures ETF IOP (CH 30006)
- P 20000800 Prescriptions d'exploitation CFF Transport (Livret de matériel roulant)
- Prescriptions suisses de circulation des trains PCT (R 300.1-.15)
- RABe 522 201, 202, 212 - 232 FLIRT LEX (P 20191943)
- Principes de mise en service et de remisage des trains (P 20171068)
- Informations pour la circulation des rames sur Suisse et France (Instruction ZFR P 20296247)
- TIMS (Train Information System) P 20215444
Remisage des FLIRT
Situation initiale avant la procédure
- Après l'arrêt à la gare terminus et la descente des voyageurs : transmettre l'annonce «Gare terminus, vous êtes priés de descendre du train». Ajouter au besoin «Le train va être déplacé».
- Après une courte attente, éteindre l'éclairage du train.
- Après une courte attente, activer la fermeture des portes.
- Si nécessaire, manœuvrer en direction de la voie de garage.
Conditions préalables à la procédure de remisage ci-après :
- Le train est immobilisé
- L'inverseur du sens de marche est sur «0»
- Les portes sont verrouillées
- Pour effectuer la ronde de contrôle intérieure, l'éclairage du train est allumé de nouveau.
Les rames FLIRT LEX sont remisées usuellement en position PARC (MSr). La procédure de remisage hors-tension (MS) est appliquée lors du garage de véhicules sous caténaire devant être déclenchée (travaux, perturbation d'exploitation, spécialités).
Représentation graphique de la succession optimisée des tâches
Autocontrôle des points importants
- Train assuré contre la dérive
- Contrôle intérieur, y compris contrôle visuel des WC
- Dommages visibles annoncés
- Portes d'accès du train verrouillées
Remisage (MSr, position «Parc») – Procédure détaillée
Déposer le livret vert de «Contrôle des équipements de sécurité» ouvert sur la table de conduite
Consulter le journal de bord
- En cas de dérangements importants, le déposer ouvert sur la table de
conduite, sinon le remettre en place
Désenregistrer le No. de train sur la console radio
Si remisage en cours de journée : éteindre l'éclairage du train
Serrer les freins d'immobilisation à ressort
Activer la position «Parc»
- Presser la touche lumineuse «P»
- La conduite générale se vidange, c'est normal
Placer le commutateur IBS sur la position «0»
Positionner l'interrupteur à clé sur «0»
Effectuer un contrôle visuel de la cabine de conduite (fenêtres fermées, ordre général)
Quitter la cabine de conduite
Si remisage en cours de journée : quitter le train, fin de la check-list.
Si remisage complet : continuer selon les points suivants :
Ronde de contrôle intérieure – 1ère rame
- Contrôle visuel des compartiments voyageurs
- Contrôle visuel des WC
- Récolte des objets trouvés
- Annonce des dégâts apparents
Se rendre en cabine de conduite intermédiaire
Déposer le livret vert de «Contrôle des équipements de sécurité» ouvert sur la table de conduite
Consulter le journal de bord
- En cas de dérangements importants, le déposer ouvert sur la table de
conduite, sinon le remettre en place
Effectuer un contrôle visuel de la cabine de conduite (fenêtres fermées, ordre général)
Quitter la cabine, changer de rame et se rendre en cabine de conduite intermédiaire suivante
Déposer le livret vert de «Contrôle des équipements de sécurité» ouvert sur la table de conduite
Consulter le journal de bord
- En cas de dérangements importants, le déposer ouvert sur la table de
conduite, sinon le remettre en place
Effectuer un contrôle visuel de la cabine de conduite (fenêtres fermées, ordre général)
Quitter la cabine
Ronde de contrôle intérieure – 2ème rame
- Contrôle visuel des compartiments voyageurs
- Contrôle visuel des WC
- Récolte des objets trouvés
- Annonce des dégâts apparents
Actionner l'interrupteur de service «S» sur la plateforme proche de la cabine
arrière
- Donner une première impulsion pour réveiller la porte
- Donner une deuxième impulsion longue pour ouvrir la porte et maintenir la
clé carrée jusqu'à l'émission de la sonnerie continue (garantit que la porte
restera bloquée en position ouverte)
Se rendre en cabine de conduite arrière
Déposer le livret vert de «Contrôle des équipements de sécurité» ouvert sur la table de conduite
Consulter le journal de bord
- En cas de dérangements importants, le déposer ouvert sur la table de
conduite, sinon le remettre en place
Positionner l'interrupteur à clé sur «I»
Placer le commutateur IBS sur la position «Courant d'asservissement»
Eteindre l'éclairage du train
Placer le commutateur IBS sur la position «0»
Positionner l'interrupteur à clé sur «0»
Contrôler que la radio est sur le bon mode GSM-R CH / F et sans numéro enregistré
Effectuer un contrôle visuel de la cabine de conduite (fenêtres fermées, ordre général)
Quitter la cabine de conduite
Quitter le train en utilisant l'interrupteur de service «S»
Vérifier l'éclairage frontal en position «Parc» (niveau ETCS) ou les deux feux rouges (niveau KVB)
Remisage hors-tension (MS) – Procédure détaillée
Déposer le livret vert de «Contrôle des équipements de sécurité» ouvert sur la table de conduite
Consulter le journal de bord
- En cas de dérangements importants, le déposer ouvert sur la table de
conduite, sinon le remettre en place
Désenregistrer le No. de train sur la console radio
Serrer les freins d'immobilisation à ressort
Placer le commutateur IBS cran par cran sur la position «0»
Positionner l'interrupteur à clé sur «0»
Effectuer un contrôle visuel de la cabine de conduite (fenêtres fermées, ordre général)
Déclencher l'interrupteur principal des batteries
(selon cabine : 112/1 dans l'armoire AAH2 ou 112/2 dans l'armoire BAH2)
Quitter la cabine de conduite
Ronde de contrôle intérieure – 1ère rame
- Contrôle visuel des compartiments voyageurs
- Contrôle visuel des WC
- Récolte des objets trouvés
- Annonce des dégâts apparents
Se rendre en cabine de conduite intermédiaire
Déposer le livret vert de «Contrôle des équipements de sécurité» ouvert sur la table de conduite
Consulter le journal de bord
- En cas de dérangements importants, le déposer ouvert sur la table de
conduite, sinon le remettre en place
Effectuer un contrôle visuel de la cabine de conduite (fenêtres fermées, ordre général)
Déclencher l'interrupteur principal des batteries
(selon cabine : 112/1 dans l'armoire AAH2 ou 112/2 dans l'armoire BAH2)
Quitter la cabine, changer de rame et se rendre en cabine de conduite intermédiaire
Déposer le livret vert de «Contrôle des équipements de sécurité» ouvert sur la table de conduite
Consulter le journal de bord
- En cas de dérangements importants, le déposer ouvert sur la table de
conduite, sinon le remettre en place
Effectuer un contrôle visuel de la cabine de conduite (fenêtres fermées, ordre général)
Déclencher l'interrupteur principal des batteries
(selon cabine : 112/1 dans l'armoire AAH2 ou 112/2 dans l'armoire BAH2)
Quitter la cabine
Ronde de contrôle intérieure – 2ème rame
- Contrôle visuel des compartiments voyageurs
- Contrôle visuel des WC
- Récolte des objets trouvés
- Annonce des dégâts apparents
Avant de déclencher le dernier interrupteur des batteries, ouvrir la porte la
plus proche de la cabine concernée avec l'interrupteur «S»
- Donner une première impulsion pour réveiller la porte
- Donner une deuxième impulsion longue qui va donner l'ordre d'ouvrir la
porte et maintenir la clé carrée jusqu'à l'émission de la sonnerie continue
qui garantit que la porte restera bloquée en position ouverte
Se rendre en cabine de conduite arrière
Déposer le livret vert de «Contrôle des équipements de sécurité» ouvert sur la table de conduite
Consulter le journal de bord
- En cas de dérangements importants, le déposer ouvert sur la table de
conduite, sinon le remettre en place
Effectuer un contrôle visuel de la cabine de conduite (fenêtres fermées, ordre général)
Déclencher l'interrupteur principal des batteries
(selon cabine : 112/1 dans l'armoire AAH2 ou 112/2 dans l'armoire BAH2)